蜂巢能源即将完成IPO“小目标”，长城汽车在动力电池领域一飞冲天

国内能够制造动力电池的车企，人们都想到比亚迪，却对长城汽车的新能源了解不多。但随着长城汽车生态链兄弟公司蜂巢能源科创板IPO正式获得受理的消息一经公布，大家才发现，长城汽车在动力电池领域已经与超越了比亚迪。为什么这么说？我们拿它两供应链上的“兄弟”公司蜂巢能源和弗迪电池比较一下就知道了。

首先，咱们看一下两者的发展速度。要知道，长城汽车蜂巢能源可以说是近年来发展最快、进攻势头最猛的动力电池企业之一。只用了4年的时间就实现了营收规模从0到50亿元的突破，这一数据和当年的宁德时代如出一辙。同时，根据韩国锂电池市场研究机构SNE Research统计，蜂巢能源2021年度及2022年1-6月动力电池装机量都处于全球前十。得益于蜂巢能源飞跃式的发展速度，让长城汽车和比亚迪之间的差距也在迅速缩小。

其次，在技术研发方面，蜂巢能源始终维持着超15%的研发费用率，并拥有逾2300名的研发人员，这也让它在这方面有着不小的优势。根据中汽中心全球汽车专利大数据平台公开信息，2020年、2021年及2022年1-6月，蜂巢能源动力电池专利公开量分别为586项、878项及568项，分别位列中国动力电池专利公开量创新主体排行榜单第一、第一及第二。这一点别说比亚迪比不了，就连大名鼎鼎的“宁王”都要自愧不如。而在这一众专利技术中，无钴电池技术、超高速叠片工艺可以说是其中的“王牌”。

据公开资料显示，蜂巢能源的无钴电池技术与同级高镍三元锂电池相比，能量密度可提高1.7%，寿命可延长50%，成本降低12.5%，具备了高安全性、高能量密度、高循环寿命和低成本等核心优势。同时，通过掌握超高速叠片技术，蜂巢能源不仅在电芯生产效率取得颠覆性突破，也解决了行业隔膜褶皱、对齐度不良等缺陷控制与监测痛点问题。这两项技术的出现，完全不亚于当年比亚迪推出“刀片电池”时所造成的轰动。

更重要的是，蜂巢能源还在积极开展钠电池、高比能锂金属电池、全固态锂电池等新兴技术的研发。所以，长城汽车蜂巢能源的“朋友圈”要比弗迪电池强得多，小鹏、理想、零跑、Stellantis集团等国内外车企都对其青睐有加。反观弗迪电池呢，它的外供比例一直很低，合作的对象也是长安福特等少数边缘新能源汽车品牌。

随着蜂巢能源正式IPO后，将会募集大量资金用于扩产，到2025年将会达到600GWh，而弗迪电池则仅为450GWh。可以说，随着蜂巢能源完成对弗迪电池的超越，长城汽车和比亚迪在全球新能源市场的竞争格局也会发生反转。

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