寒潮中为煤运通道“把脉”-全球新视野

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人民铁道报郑州12月21日电 （孙帅 何高波）12月16日清晨，太行山地区的气温骤降至零下10摄氏度。月山工务段月山探伤工区二组班长李建科带领职工冒着严寒来到太焦线377公里200米处。清点工具、抬机上道、调整探头位置、校正灵敏度……一系列作业紧张有序地进行着，执机人员和助手准备开始当天的探伤作业。　　太焦线是晋煤外运的主要通道。受近期大风寒潮天气等因素影响，太焦线晋煤外运任务繁重，给钢轨防断工作带来严峻考验。该段紧盯钢轨防断的关键时段和重点区段，加密钢轨探伤频次，对钢轨进行全面“体检”，及时发现并处置伤损处所，全面提升线路防寒“免疫力”。　　高寒低温、霜雪大风天气给钢轨探伤工作增添了不小的难度。李建科和工友们两人一组、五人结伴，推着探伤仪前行，不一会儿，他们的手就被冻僵了。作业时，他们格外小心，生怕出现漏探误判问题。“这不仅是体力活，而且还是脑力活，要脑勤腿快，两者缺一不可。”李建科说。　　为了让探伤仪超声波更好地检测钢轨状态，他们以不超过3公里的时速行进。“这里波形有异常。”突然，执机人的报告声让大家紧张起来，李建科连忙从后面赶来，眼睛紧盯着探伤仪上的波形图，全方位“扫描”钢轨的每一寸“肌肤”。不到5分钟，李建科通过“仪器检测+现场检查”的方式，确定了波形异常的部位，及时在钢轨上做了标记，并反复回放波形图，不放过任何疑点。　　在80分钟的“天窗”作业中，月山工务段月山探伤工区6个探伤组累计检查线路17.8公里、道岔24组，发现1处伤损处所并做了加固观察处置。