余承东官宣华为智选纯电轿跑，代号EH3，基于奇瑞星途平台开发

就在上周（8月4日）华为HDC2023开发者大会落下帷幕不久，8月7日，余承东即在其微博上宣布：华为智选车业务首款纯电轿跑将会首搭（鸿蒙）HarmonyOS 4。此外，余承东还表示这款纯电轿跑将在本季度对外亮相。

(资料图片)

▲余承东微博原文

从车头标志我们可以看到，这款轿跑采用了奇瑞汽车注册的Luxeed商标（如下图）：

奇瑞是华为在智选车业务合作的第四个品牌，此前已有金康赛力斯（问界）、北汽极狐、江淮汽车相继与华为达成智选车合作业务。今年2月份，就有消息称华为将与奇瑞联合打造两款智选车，首款车代号为EH3，另一款车代号为EHY，EH3原计划第四季度亮相。从这一公布的亮相时间来看，华为与奇瑞联合开发的这款轿跑车型就是EH3。只是发布时间比原计划提前了一个季度。

此前，在华为与赛力斯（原重庆小康工业集团股份有限公司）达成合作后，从去年开始，双方合作建立的AITO 问界品牌车型进入了全国超过 1000 家华为门店，与华为的手机、电脑等产品共用展厅进行展示销售。但随着华为智选车模式合作伙伴的增多，华为手机门店的展厅面积显得不再够用。

而在今年6月底，已有消息人士透露：华为智选车业务正在建设有别于当前手机、电脑等电子产品卖场的汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态联盟的车型。包括但不限于目前已经在售的 AITO 问界系列，以及规划中的奇瑞、江淮、北汽极狐ARCFOX等合作车型。华为智选车业务渠道铺设的方式包括新建和旧有华为门店扩容，但旧门店要求为汽车开辟一个足够大且（相对）独立的区域。华为将优先从原来的手机端门店投资人中招募，同时也开放了部分额度给外部投资人。新的汽车销售门店，既不是传统汽车4S店加盟模式，也与特斯拉和“蔚小理”等造车新势力采用的直营模式有所区别，华为虽然不需要投入重金建店，但会对渠道和售后服务体系有较强的话语权。

目前，与华为达成智选车模式合作车企有四家，其中，赛力斯今年内将推出AITO问界M9，这是继M5、M7之后的第三款合作车型。2023年2月双方签署深化合作协议，目标是在2026年实现新能源汽车产销量100万辆。

余承东曾在今年4月中国电动车百人会上解释称：“目前问界（AITO品牌）由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入，如果每家车企都采用不同的品牌，我们营销、服务、零售会很复杂，所以希望采用共同的元素和品牌。”

从余承东微博所公布的新车概念图来看，这款代号EH3的轿跑车型的前脸设计神似保时捷Taycan。而从新车采用Luxeed标志，表示该车基于星途（M3X）平台打造。而该车是否会也在星途（EXEED）的渠道销售，则要看未来奇瑞和华为的合作程度。从公开信息看，该车将有望首先搭载华为在8月4日发布的鸿蒙HarmonyOS 4车机版系统。

根据华为在HDC2023开发者大会上公布的信息，截至2023年7月，进入鸿蒙生态的设备数量已超过7亿台，已有220万系统应用开发者投入到鸿蒙生态中，为鸿蒙系统提供丰富的第三方应用程序。与此同时，HarmonyOS带来进一步优化的智能座舱体验，让车内屏幕也支持多设备协同。只需手指触摸拖动，座舱屏幕的画面就能流转到后排屏幕，前后排同步观影。

此外，华为自主研发的超级桌面也将支持更多应用、带来更丰富的体验，比如在座舱大屏上可通过超级桌面打开手机游戏，大屏、HUAWEI SOUND音箱、手柄协同让手游也有主机游戏的沉浸体验。超级桌面还能接入无人机的手机应用，用户可以在汽车智能座舱大屏观看航拍影像，躺在车里与家人朋友一起欣赏更远、更广阔的风景。由此，华为智选车的车机系统服务有望在现有基础上得到进一步升级，并且与华为旗下的手机、电脑、智能音箱等设备形成协同，为华为智选车业务的销量增长提供强大的体系竞争力。

而在此前，与华为合作开发智选车的主机厂如赛力斯、北汽极狐、江淮等，都是市场上相对弱势的企业，主要的核心技术命脉均依赖于一级核心配套供应商，并没有自主掌握核心的三电技术。因此在与华为的合作中处于弱势地位。而奇瑞则不同，奇瑞是目前国内为数不多的掌握自主模块化平台开发设计能力的整车企业、鉴于华为将为智选车业务建设独立的汽车销售门店、并且对渠道和售后服务体系有较强的话语权这一信息。未来华为与奇瑞的合作将面临复杂而微妙的博弈。