回顾2022年的“电力”时刻，新能源行家非长城汽车莫属

长城汽车向来坚持将技术看做立身之本，30多年来一直秉承这样的原则和信念感叱咤车市，在动荡的2022年，长城汽车仍然拿出了十足的战略定力，在竞争激烈的市场中突出重围，成为被人瞩目的焦点。人们都将“新长城”与在新能源市场一骑绝尘的比亚迪比作“北乔峰，南慕容”，这话一点不假，但从整个2022年长城汽车的新能源技术版图来看，它似乎比比亚迪还要更胜一筹。

新能源市场早已脱离了以低价、物廉换市场的阶段，所以更加考验车企在技术层面的自主研发能力和把控能力，通过对比亚迪、广汽、吉利、理想等主流车企的分析之后，发现长城汽车的自研能力是最强的。

比如在DHT混动领域，长城汽车长城汽车确立了多架构并行，横纵置并举的技术路线。在全球率先推出两挡双电机混联的柠檬混动DHT，真正做到完全自主开发，成为中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术，同时也是唯一满足全球出行需求的中国自主混动技术。

相比之下，比亚迪是借鉴的本田 i-MMD混动系统 、广汽与吉利则沿袭长城技术路线 、理想则采用相对落后的增程式混动，一经比较高下立现。

而从纯电维度来看，长城汽车在2022年可以说是“杀疯了”！在产业链端，针对电池技术，长城汽车生态链兄弟公司蜂巢能源布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，2022年龙鳞甲电池现世更是直接将电池安全拉高了不止一个层次。

针对电驱动技术，同样是生态链兄弟公司的蜂巢易创围绕“集成、高压、高速、高效”四个维度，打造国际一流的电驱动产品，满足不同场景下，用户对动力性的需求。

在氢能战略方面，针对氢燃料电池技术，生态链兄弟公司未势能源自主研发的“氢动力系统”，成为国际领先的车规级全场景解决方案，核心零部件国产化率100%，多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点。

你没看错，这些为长城汽车创造了无数个闪光时刻的高科技公司正是来自于长城汽车森林生态体系，他们互相作用，同时实现反哺和对外供给，让长城汽车在2022年有底气推动旗下六大品牌全面新能源。有实力加身，称其为新能源领导者不为过吧？

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