极兔再次尝试香港IPO？公司回应！

（原标题：极兔再次尝试香港IPO？公司回应！）

2022年的IPO计划被搁置后，极兔再次尝试在香港发行上市。

【资料图】

今日，有消息称，极兔计划于2023年下半年在香港进行IPO，对此，极兔相关负责人对证券时报记者表示不予置评。

极兔再次冲刺资本市场

据悉，极兔此次在香港上市的目标估值是200亿美元，这与公司2021年11月的融资估值相当。按照这一估值，该公司正考虑出售5%至10%的股份，这将使IPO价值在10亿美元至20亿美元之间。针对此事，极兔相关负责人表示不予置评。

极兔是2015年Oppo的两名高管在印度尼西亚成立的快递公司。2019年，极兔收购龙邦快递后，拿到中国快递市场许可证，正式进军中国，2020年3月，极兔速递中国起网。

起网后，极兔靠着“低价”策略，快速抢占市场。仅用3年时间，极兔便打破了快递行业多年稳定的寡头格局。在极兔带来的压力下，2021年A股快递企业陷入增收不增利尴尬局面。

极兔的搅局引来监管注意，市场监管总局和国家邮政总局相继出台《价格违法行为行政处罚规定》《快递市场管理办法（修订草案）》，要求快递企业不得操纵市场价格，以低于成本价格倾销，处罚最重可以暂停经营、吊销执照。

价格战被叫停后，极兔宣布将以约68亿人民币的价格收购百世集团中国快递业务，进一步扩大其市场占有份额。在收购百世快递之前，极兔的业务日均票量2000万以上，加上百世快递的2500万日均票量，两者合并后的日均票量将超过4500万，进入中国快递业的第一梯队。

2022年6月，极兔创始人李杰在内部会议上宣布，极兔的全网日均票量已经超过4000万单。

估值200亿美元

极兔目标估值至少为200亿美元，这是2021年11月上一轮私募融资时达到的水平。极兔速递在最新一轮融资中筹集25亿美元，估值约200亿美元，投资方包括博裕投资、高瓴资本、红杉资本、腾讯控股等国内一线的机构投资人。

根据爆料，按照极兔速递与投资人达成的协议，其最晚须于2026年3月1日前上市，且IPO融资额不得低于10亿美元。

公开资料显示，2021年4月，极兔已完成18亿美元融资，由博裕资本领投、高瓴资本和红杉资本跟投，当时的估值为78亿美元。而在2021年8月份，极兔进行的新一轮融资2.5亿美元已经完成，投资方主要有淡马锡，资金将主要用于开拓中东和拉美等海外市场。

2023年央视春晚，作为被“全民级IP”选定的首个“物流行业甄选品牌”，极兔获得多个露脸机会：在小品《初见照相馆》里那可爱呆萌的兔头抱枕、在微电影《我和我的春晚》里车站电视大屏里的广告片、在小品《马上到》里的角色植入和“小兔车”摆设…

200亿美元估值折合人民约1300亿元，与中通快递估值相当，高于在港交所上市的京东物流，A股上市的圆通速递、韵达股份等，约为顺丰控股的一半。

快递行业业务量有望快速增长

2022年，快递行业受到疫情阶段性的影响，业务量增速低位运行，不及近年同期水平，快递业务量累计完成1105.8亿件，同比增长2.1%。

海通国际预计，2023年，防疫政策优化后，消费复苏叠加快递服务的提升，快递行业业务量增速有望实现双位数的增长。

海通国际认为，疫情过后，以电商件为主的通达系快递，中短期受益于行业价格战放缓，有望获得较好的利润表现，但长期出清仍然需要较长时间。长期，海通国际判断规模效应、自动化设备投入将促进快递公司降本增效，行业也将逐步由价格驱动转向价值驱动，快递板块整体仍具备成长空间，建议关注电商及商务件龙头。

市场担心行业价格竞争激烈，影响快递公司利润。申万宏源认为，区域性的价格竞争不会演变为激烈价格战，且会加速行业的出清。价格与服务作为快递竞争两大要素，短期来看适当的价格波动对龙头利润影响相对有限，长期利好龙头份额集中，稳态利润与估值的回升。

申万宏源表示，较好的需求意味着区域性规模效应不断强化，以及成本和单价的良性优化。结合龙头战略，2023年高质量竞争将延续，龙头凭借服务质量和价格优势有望实现市场份额的加速扩大，行业格局进一步优化带来的投资机遇越来越近。

校对：苏焕文