无级变速和自动挡哪个好_无级变速和自动挡的区别

提起无级变速和自动挡哪个好_无级变速和自动挡的区别 大家在熟悉不过了，被越来越多的人所熟知，那你知道无级变速和自动挡哪个好_无级变速和自动挡的区别 吗？快和小编一起去了解一下吧！

无级变速器和自动变速器哪个好(无级变速器和自动变速器的区别)

目前市面上汽车的变速箱有手动变速箱(MT)、自动变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)。车主更关注自动挡和无级变速器。虽然车主对无级变速器和自动变速器有一定程度的了解，但不是很清楚哪个更好哪个更差，无级变速器和自动变速器是什么关系。边肖今天就为大家分析一下，无级变速和自动变速哪个好？

(资料图片)

什么是无级变速？

无级变速器，从字面上看就是一个没有级差的变速箱，没有确定的档位。可以说电机是无级变速的。无级变速是指能在传动范围内连续获得任意传动比的传动系统。它由两套传动盘和一条传动带组成。与传统的自动变速器相比，它的结构更简单，体积更小。

可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使变速更加平稳，没有传统变速器换挡时的“笨重”感。无级变速器采用主动钢带和工作直径可变的主、从动轮传递动力，实现传动比的连续变化。

另外，无级变速器具有重量轻、体积小、零件少的特点。此外，这种传动形式的动力损失小，给汽车带来了节油的好处。

无级变速器和自动变速器的区别在于没有档位，也就是无级的意思。是唯一能保持发动机转速不变并实现提速的变速器，即能在发动机高转速下持续加速的变速器，因此也能实现出色的加速。

常见的无级变速器有液压机械式无级变速器和金属带式无级变速器。为了实现无级变速，有液体传动、电力传动和机械传动三种传动方式。

无级变速的工作原理:

CVT无级变速器的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。滑轮由两个轮子组成，两个轮子中间的凹槽形成V字形。其中一个车轮由液压控制机构控制，可以根据不同的发动机转速分开和闭合。V型槽也变宽或变窄，升高或降低金属带，从而改变金属带接触皮带轮的直径，相当于换挡时切换不同直径的档位。

两个滑轮调整方向相反，即当一个滑轮槽逐渐变宽时，另一个滑轮槽会逐渐变窄，从而迅速增大传动比的变化。

无级变速的优点:

燃油经济性好，操作简便，舒适性高，连接稳定，传动效率高，工作速比范围宽。

无级变速缺点:

1.油耗不经济，传动效率低，扭矩变化范围有限。近年来，电子控制技术的引入改善了这一问题；

2.机理复杂，很难修复。变矩器中高速循环的液压油会产生高温，因此应使用指定的耐高温液压油。

3.对速度变化反应慢，没有手动波灵敏度，所以很多汽车司机喜欢开手动波车；

4.如果故障车辆被牵引，应注意保持驱动轮离开地面，以保护自动波齿轮不受损坏。如果汽车因电池电量不足而无法启动，则无法通过大车或拖车启动。

什么是自动变速器？

目前自动变速器一般都是液力变矩器式自动变速器，也就是俗称的“AT”自动变速器。它主要由两部分组成:

1.液力变矩器与发动机飞轮连接。

2.液力变矩器后面的传动机构。

自动变速器由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现变速和变矩。其中液力变矩器是AT最重要的部分，由泵轮、涡轮和导轮组成，具有传递扭矩和离合的功能。

顾名思义，自动变速器的换挡过程是自动完成的。换挡依靠一套液压系统。液压系统中的油压将随着发动机转速的增加而增加。达到设计转速时会自动前进一档，油压下降时会自动后退。

自动挡是指驾驶员不需要手动换挡，车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的档位行驶。取决于一套液压系统，液压系统中的油压会随着发动机转速的升高而升高。达到设计转速时会自动前进一档，油压下降时会自动倒车。

一般自动挡汽车有六个挡位，从上到下分别是:P、R、N、D、2、l。

自动变速器的工作原理:

自动档的每个档位由一组离合器片控制，从而实现换挡功能。目前自动变速器采用电磁阀控制离合器片，使系统更加简单可靠。自动变速器的变速档和手动挡不同。AT自动变速器采用行星齿轮组实现扭矩转换。

变速器控制计算机通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速器油在阀体油路中的方向。当作用在多片离合器片上的油压达到致动压力时，多片离合器片接合以推动相应的行星齿轮组输出动力。

自动变速器的优点:

省时省力，舒适度高，简单易学。

自动变速器的缺点:

油耗高，启动响应慢

无级变速器和自动变速器的关系:

自动变速器是为了操作方便，减少驾驶疲劳而生的。根据齿轮传动系统的控制方式，可分为液压自动变速器和电子自动变速器。根据传动比的变化，可分为有级自动变速器和无级自动变速器。

所以无级变速器其实也是自动变速器的一种，只是比常见的自动变速器要复杂和技术先进得多。

无级变速器和液力自动变速器更大的区别在于它的结构。后者由液压控制的齿轮传动系统组成，它有齿轮。它实现了两个齿轮之间的无级变速，而无级变速是由两组齿轮和一条传动带组成的。与传统的自动变速器相比，它的结构更简单，体积更小。

此外，还可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使变速更加平稳，没有传统变速器换挡时的“笨重”感。

无级变速和自动变速的区别:

普通人经常混淆自动变速器和无级变速器这两个概念。实际上，这两种变速器的结构和工作原理完全不同。

1.出现

无级和自动挡在齿轮形状上非常相似，都采用直齿轮。但是，从内部不难看出，它们更大的区别在于传动链条。目前广泛使用的是手动挡和自动挡，其传动链与变速自行车相似。换挡的时候，齿轮组是用来换挡的，所以你能明显感觉到挫败感。

无级变速的钢制传动链，不采用齿轮变速，所以在变速时可以传递强劲的动力，在保持高扭矩的同时，可以更大限度地降低动力损失、磨损和噪音。

2、换挡

自动挡只是把手动挡的换挡方向改成了直线运动，从运动方向上可以实现自动运动，但从低速到高档还是一个加减挡。

而无级变速在外观上看不到档位的增减迹象，只能看到前进后退等方向性差异。高速超车无级变速，高速过弯比自动变速更平顺。

3.结构上。

CVT结构比传统变速器更简单、更小。它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要通过两组变速轮来实现速比的无级变化。

老式CVT采用橡胶带作为传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，传动效率低。所以只能用在小马力的摩托车和微型车上。

十多年来，许多汽车公司一直在努力解决这个问题。如今，奥迪率先在这项技术上“引领时代”。它采用独特的多片链带和优秀的电脑控制液压系统，可以传递强大的扭矩。

CVT更大的特点就是省油。CVT摒弃了传统的浪费能源的液压传动装置，采用新技术提高燃油利用率。

CVT的燃油利用率会比手动挡和自动挡高，比传统自动挡能节油5%到15%。无级变速比自动变速略好。

结论:综上所述，CVT比自动挡更省油，动力更好。况且技术比较新，但不如自动挡耐用，维修费用也比较高。所以对于无级变速和自动变速哪个更好的问题，不同的人有不同的看法。

但是，随着科技的不断进步，无级变速器技术的不断成熟，手动变速器和自动变速器终将被无级变速器所取代。无级变速器是当今汽车发展的主要趋势。

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