快书包_换源小说软件app

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书包是一个让我印象深刻的产品。一个小时就可以送书，送书的包装袋是印花布。近日，快书包CEO徐之明在微博上公开“叫卖”快书包。看到他说“不要创业了，你年纪大了做不了。”

看到这个故事，我忍不住哭了。

但是，从产品的角度来看，徐之明有一个很有价值的反思，尤其值得创业者借鉴。他说:一定要有特别尖锐清晰的定位，能戳中用户痛点。

现在，CEO首先要成为首席痛点官，快书包的痛点反思课:

1.仅仅找到痛点还远远不够。你必须找到最尖锐的一流痛点，这是用户最痛点的需求点。“一小时快递”是一个痛点，但不是一级痛点。尤其是图书市场，一小时送达并不是一流的痛点。所有的品类和折扣都是一级痛点，很容易被JD.COM和当当干掉。

2.表面上看，快书包缺流量，背后的原因是快书包永远缺 *** 。现在，快书包的定位是“精选生活店”。其实这个广告语和另一个垂直电商的本来生活挺像的，只不过本来生活里有一个爆款产品——褚橙。

3.锐度是什么？就是把单点做到极致，也就是做大刀阔斧的减法，甚至只做一个点，但是做这个点可以挑战JD.COM和天猫。

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= = =找到痛点的分割线:

来源:新浪科技:刘灿

1月23日，快书包CEO徐之明在微博中公开“叫卖”快书包，在业内引起不小的反响。这家成立于2010年做“线上711”的创业公司，以其独特的“一小时送达”服务一度成为业内关注的焦点。

“如果快书包是最近两年创立的，我不会选择自建分销”“如果再有500万，快书包可能会活下来”，其创始人徐之明近日对新浪科技表示。

“(但是)对于创业者来说，所有的‘如果’都是没有意义的假设。”在谈到快书包的创业经历时，徐之明遗憾地说。

“1小时送达”的模式有错吗？

“模式和时间点之间有联系。2010年的时候，做一小时送达对我来说有点太超前了，所以我成了烈士。”徐之明笑着说道。

2010年6月9日，快书包以“线上711”为口号成立，但之一年主要卖书。运营的思路是免运费，自建物流仓储。2011年，快书包尝试在快速发展的微博上做营销，一炮而红，为公司的起步节省了大量营销费用。

“我从来没有怀疑过自己的模式。”徐之明说，这项服务对客户来说是有价值的，是一个沟通点，但实现的方式有时代的局限性。

就最近一两年电商的配送模式而言，短期配送的需求越来越强烈，JD.COM商城、Suning.cn、亚马逊都在推快递服务。但是2010年实现小交付的模式太难了。

一个明显的背景是，2010年智能手机在国内还没有普及，快书包的整个思路和运营模式都是基于PC的，无法通过地理位置和手机的结合来解决人力的高效配置问题。

徐之明在回忆中提到，他曾尝试过短信通知配送员，但执行效果很差，所以选择了放弃。起初，他把北京分成30多个区，每个区负责一个区，货物存放在配送员家里。但由于对人员稳定性要求较高，这种模式改为集中存储，增加了存储成本。

书带头合适吗？

事实上，一小时送达服务也导致了很多问题，比如图书配送使用这项服务是否合适，配送团队如何组建，收费模式如何与物流匹配等。

然而，在快速书包创建的早期，徐之明选择图书发行有他自己的原因。

在创立快书包之前，徐之明已经在图书行业摸爬滚打了十几年，并推出了龙媒网上书店。在他看来，书的特点是极度标准化，是定价商品。消费者可以提前知道书会是什么样子，可以直观的看到折扣。

另外，图书销售是赊账的，回款周期比较长，这对于初期资金不足的快书包来说非常重要。而且中国最早用电商的都是买书的。

《乔布斯传》出版三天之内，就卖出了两万多册速成书包。这是一个可喜的成就。但快书包一直被质疑配送图书服务的用户需求是否太窄，购书者是否真的需要一小时送达服务。

对于快书包来说，致命的问题来了。

正如徐之明所说，其实没有那么多超级畅销书能维持这么高的销量。更重要的是，买书的人对送货时间没那么敏感。一小时送达服务并不是这群人的强烈需求。

不堪重负的自建配送

当当网CEO李国庆曾公开表示，中国图书市场只有300亿元，运营难度太大。这个行业的特点是80万品种，价格低，毛利率低。但在这样一个低利润的图书行业，徐之明做了一个他现在后悔的决定——建立一个自建发行团队。

对于自建发行团队，徐之明有明显的悔意。据了解，快书包的人力成本占总运营费用的70%-80%。这对创业公司来说太沉重了，尤其是资金不足的创业公司。

徐之明坦率地承认了这一点。他说，近年来，这主要是在人力上的损失。每年会有300万贴在这个快书包上，5年就亏了1500万。

徐之明在2012年接受新浪科技采访时提到，交付速度越快，成本越低。按照测试配送人员每天配送12-14单没问题。但是快书包的发展速度从来没有让配送员的工作饱和过，但是给物流配送员的固定工资不能少。

徐之明表示，快书包没有足够的资金来改变配送模式，每年花费在人力成本上的巨额资金让快书包在战略上有些“无法施展手脚”。

徐之明表示，他非常欣赏e代驾的合作模式，即司机 *** ，e代驾推送订单由司机接收，根据每一单向司机收取信息费。

收费模式和资金链

2010年国内电商竞争残酷，JD.COM和当当都不收运费，所以快的书包只能跟上。另外，快速书包发展初期，客单价不高，如果收取运费，会流失大量对价格敏感的客户。但在随后的发展过程中，虽然快书包的客单价有所提高，但仍然没有选择收费。

货运收入、毛利不足，客户订单不足，是导致快书包资金不足的原因之一。快书包的启动资金为人民币300万元。

开始图书发行一方面是徐之明熟悉的选择，另一方面也有一些被迫的因素。因为资金的限制，快书包无法选择其他更合适的商品类别进行销售。

除了快送，快书包还尝试了1小时送药。徐之明本人谈了很多失败的原因。除了分发模式，一小时的想法有点超前。他也认为自己的思维在移动互联网时代转变得不够快。

快书包创业这几年，资本运作不是很顺利。徐之明透露，2011年4月，快舒宝与一家投资机构签署了300万美元的投资意向书，但投资机构在当年7月毁约。由于快书包已经拒绝了其他投资人，在接下来的时间里无法快速获得其他投资。

资金的缺乏使得快书包在移动互联网大潮兴起的时候，没能及时进入移动领域。

类似公司的模式

对于快书包来说，现在很多尝试过的模式都成了热门领域。最近很多新兴公司或多或少都能看到快书包的影子，比如爱鲜蜂、社区001、无忧社区、美国Instacart等。

刚刚拿到2.1亿美元融资的Instacart，主打快送模式，有点类似快送书包模式。不同的是，这家公司一开始就收运费，和配送员采用众包合作模式。

由于没有自己的产品，Instacart不需要自建仓库，但其主要采购内容是徐之明认为毛利较低的日常杂货。Instacart的主要收入来自货运而非商品。

爱鲜蜂的不同之处在于，它拉拢了社区大量的便利店作为配送点，把普通杂货的需求留给便利店自己配送，赚取配送费。爱鲜蜂经营自己相对有特色的美食。

现在，这些类似的公司成了风险投资的宠儿，却因为没有后续资金投入，路上的快书包被逼得走投无路，被迫卖身。这让徐之明相当情绪化。他说，天时、地利、人和对创业者来说“尤其重要”。

回顾自己近五年的创业经历，徐之明给创业企业提出了几点建议——一定要有特别犀利清晰的定位，能戳中用户痛点。至于他的未来，他表示这取决于收购方未来的决定。

“我不会再创业了，因为对于互联网行业来说，我太老了，”徐之明说。未来他倾向于做天使投资人，投资别人的梦想。

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