三峡水利枢纽工程_耗费2000多亿的三峡工程 -全球报道

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(资料图片)

三峡工程(耗资2000多亿元的三峡工程)

三峡大坝全长约3335米，是当今世界上更大的水利工程枢纽。

年发电量超过1000亿千瓦时，年发电收入超过500亿元。可以恰当地称为“印钞机”。

有人说建三峡大坝影响气候环境，为了经济效益不值得建大坝。

但是，三峡大坝的主要价值不是发电。它的功能强大到你无法想象。

三峡工程于1994年正式开工。三峡大坝是整个工程最重要的建筑部分，投资超过2000亿元。历时12年修建，最终形成了一个长达600多公里的水库。

水库正常水位175米，总库容393亿立方米，相当于一个洞庭湖。

然而，自三峡大坝建成以来，一直有质疑的声音。

一方面，三峡水库影响气候和生态环境；另一方面，它担心三峡大坝的安全。

普通人忧国忧民当然好，但这显然也是民族自信的表现，对中国科学家和大型基建项目的设计缺乏信心。让大家放心，海峰在这里告诉大家，你能想到的问题，三峡工程的设计者都考虑到了。

要知道三峡工程花了12年才完工，几乎全中国的人都会直接或间接地受到它的影响。三峡工程的构想是由孙中山先生于1894年首先提出的，并于1994年开始建设。这个伟大的想法已经经历了一百年。

民国时期和新中国成立后，进行了大量的田野调查和研究。

1958年，周总理亲自和专家一起研究三峡大坝的选址方案。工程开工前，国家组织400多名专家分成14个专项小组，对三峡工程的可行性进行了近3年的论证。

最后得出结论，三峡工程是中国现代化的必要条件。建设项目技术上可行，经济上合理。简而言之，利大于弊。

现在三峡大坝已经建了15年了，我们来看看实际效果。给我们带来了哪些利弊？

首先，我们不得不承认人类活动会对自然环境产生影响，更何况在长江上建造一个巨大的人工湖。

大坝抬高了三峡库区的水位，淹没了大量的田地和房屋，沿河的田地一般都是优质良田。因三峡工程而移民的人数已达120多万。事实上，这影响了人类的活动和社会经济效益。与三峡工程产生的效益相比，多少有些微不足道，完全没有必要考虑这一点。

那么三峡工程对生态环境的影响更大。比如长江有很多洄游性的鱼类生物。大坝的拦截使它们不利于洄游产卵和繁殖，也不利于长江水域生物多样性的发展。

但三峡水库的形成也为其他鱼类生物提供了良好的生存环境，也可以促进长江流域生物多样性的发展。至于迁徙生物的繁殖，随着现代科技的发展，人类的干预是完全可能的，所以也不是什么大事。

至于三峡水库会改变气候，污染环境，加剧地震，引发其他地质灾害，完全是夸大其词。甚至有不良媒体恶意诋毁三峡工程，说温室效应和厄尔尼诺现象都是三峡工程造成的。所以在这里，我想告诉你。它没有那么大的能力去改变地壳运动，更不可能造成温室效应和厄尔尼诺现象。

如此严重的后果，中国会造出什么样的核武器？

在长江上多建几座大坝，世界就不会毁灭。

三峡大坝只是长江中改变水文特性的水利工程，更大的作用是调蓄防洪。简单来说，就是汛期拦洪，防止长江下游平原地区的洪涝灾害。在干旱季节，还起到排水补给的作用。发电、航运、旅游、渔业和水产养殖业等。都是衍生的“副业”。

长江长在万里，最危险的地方是靖江。

自古以来，长江从宜昌到岳阳一带经常发生洪水。你还记得1998年长江流域的特大洪水吗？据统计，本次洪灾受灾面积达3.18亿亩，成灾面积1.96亿亩，受灾人口2.23亿人，死亡3000多人，直接经济损失1666亿元。

经过灾情调查分析，这次洪水的原因是气候异常导致暴雨，而江河湖泊调蓄能力下降，巨大的洪峰冲毁了荆江大堤。当时更大峰值流量为63600立方米每秒，这个峰值也出现在2010年7月。

当时三峡水库的水流量达到了近7万立方米每秒。如果长江再以这样的流量通过荆江段，将会造成无法估量的灾难。然而，三峡大坝凭借其巨大的库容，设法将水库的洪峰值削减至每秒4万立方米，并在几天内拦截了三峡水库约70亿立方米的洪水。

仅这一库容，三峡大坝就极大地保证了长江下游人民的生命财产安全。谁要是说三峡大坝是面子工程，百害而无一利，那你得问问湖北湖南江西的人民同意不同意。

作为百年水利工程，三峡的作用肯定远不止于此。

首先，三峡大坝的发电。目前已安装单机容量70万千瓦的水电机组32台，每年可发电1000多亿千瓦时，约占全国水电总发电量的14%，主要供应中东部地区。

三峡水电站运行10多年来，提供了数量不明的清洁能源，既促进了国民经济的发展，又减少了碳排放，间接保护了自然环境。

其次，三峡蓄水将带来巨大的航运效益。

到2017年，世界上更大的内河船闸——三峡船闸的货运量已超过10亿吨。库区100多处主要浅滩被深水淹没，随着航道整治工程的实施，重庆至宜昌航道得到极大改善。船队吨位从3000吨增加到10000吨。称三峡工程为世界上之一个改善内河航运的工程并不为过。

长江作为黄金水道，历来繁忙，那么这些客船、货船是如何穿越三峡大坝的呢？

不得不提气势磅礴的三峡双线五级船闸。

你可以用这句话来形容船过坝的方式，就是大船爬楼梯，小船坐电梯。

三峡大坝的水位比平湖高出113米，因此船只可以根据吨位分两路穿越这条40层的“护城河”。大型船舶需要通过双线五级船闸过坝。船只进入之一个闸室，关闭两端的门，给闸室注水，水上升，然后一个一个穿过五级闸室。

跟下水差不多，只不过水是一步一步排出去的。

但这种方式耗时太长，一艘船穿越五号闸室大约需要三到四个小时。3000吨以下的小型客船，有一个更快捷的选择，就是垂直升船机可以一次性直接过坝，时间可以缩短到半个小时。

垂直升船机的工作原理类似于电梯。升船机内部有一个装满水的巨大承船厢。当船进入承船厢时，它被机械驱动以升起或降下船。

这个巨大的升船机有40层楼高，其运载工具可以运载3000吨级的船只，更大爬升吨位为15500吨，更大爬升高度为113米。它的提升重量和高度是世界上更高的。

为什么总有人质疑这么伟大的基建项目？

其实这些资料网上都有，都是真实有效的。稍微了解一下他们，就不会引发瞠目结舌的言论。

当然，也有人担心三峡大坝的安全。一方面是大坝能否承受水库巨大的蓄水量压力；另一方面，大坝遭遇火灾是否会面临外部威胁而垮塌。

其实我是担心三峡大坝的强度。大坝的强度如何？

大坝按材料不同分为土石坝和混凝土坝，还有重力坝、拱坝、支墩坝、预应力坝等。根据它们的承载方式。三峡大坝是最坚固的混凝土重力坝。说清楚一点，就是用钢筋混凝土结构的山坝，靠自重拦截长江水。

三峡大坝全长3335米，高181米，使用了1700万立方米混凝土和46万吨钢筋。整个坝体的重量达到了4100万吨，是一座混凝土小山。施工中采用了新型高强混凝土制造和浇筑工艺，如著名的低温预冷混凝土，逐块分层浇筑工艺，保证了三峡大坝的使用寿命和强度！

就这个重量和强度来说，再大的洪水也不会被冲垮。就算导弹打中，也只是破皮而已。没有办法从外部破坏大坝结构，三峡大坝的使用寿命达到了150到200年。

有人可能会说，敌国用核武器攻击怎么办？

核武器的威力肯定是毁灭者柯南的，但都到了核战争的地步。三峡大坝的破坏性和沿海城市被核武器直接攻击的危害性一样大吗？

这个逻辑行不通。

而且，中国已经不是晚清任人宰割的中国了。中国作为联合国五大常任理事国之一，也拥有全球核打击力量。任何国家胆敢攻击三峡大坝，必将遭到致命反击。东风快递将完成使命！