特斯拉不讲武德,官宣全系跳水降价,最高13.4%,意欲何为?-环球热推荐

2023-01-09 08:53:29 来源:

在上个月发布的文件《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中,明确说明新能源车补贴将在2022年12月31日截止。这意味着延续了13年的新能源汽车“国补”,正式退出了历史舞台。新能源汽车行业竞争在逐渐白热化。

特斯拉不但没有随大流涨价,反而官宣全系车型大幅降价

国内的电动车行业,普遍采取的营销策略就是抓住最后的政策红利尾巴,大做营销工作。很多电动汽车厂家在进入到今年,因为补贴取消了,开始纷纷官宣涨价。而特斯拉最近的操作却搞不懂,在今年开始后,反其道而行之,高调宣布国产特斯拉全线调价。


【资料图】

此次特斯拉的全系车型降价幅度非常之大,有的车型甚至下调13.4%以上,最少的降幅也在6%以上。

降价幅度大的主要是:Model 3后轮驱动版售价从26.59万调整至22.99万,Model Yi长续航版售价从35.79万调整至30.99万元。

降价幅度居中的主要是:Model Yi后轮驱动版售价从28.89万调整至25.99万元,Model Yi高性能版售价从39.79万调整至35.99万元。

降价幅度比较少的主要是:Model 3高性能版售价从34.99万调整至32.99万元;,

特斯拉销售淡季为何要降价?背后有着哪些原因呢?

一般来说,春节前一个月和第一季度都是汽车销售的淡季,所以大部分民众都会选择到春节之后或者第2季度再买车。在2022年的最后一个季度,我国电动汽车行业展开了史无前例的电动汽车销售营销竞争。比亚迪成为最大的赢家,连着三个月销售冠军。反而特斯拉的销售一直不太理想。

此次特斯拉持续宣布降价,背后隐藏着哪些原因呢?难道是2023年的电动汽车销售,战火提前点燃了吗?

在1月3日,特斯拉发布2022年度数据,特斯拉全球总交付量约131.4万辆,超越第二名比亚迪的91万辆销量,卫冕全球纯电动车销量冠军。此次继续降价,就是为了巩固自己的领先优势?

但是在中国市场上,比亚迪增长势头非常快。而目前中国市场也是特斯拉最主要的销售区域之一。抢回重要市场的份额领先,率先做营销竞争,难道变成了特斯拉今年的主要任务?

特斯拉已经连续三个季度出现了供过于求的现象,据统计,有可能在原有库存的基础上,还增加了库存约6-8万辆。仅仅在去年第四季度,特斯拉生产43.9万辆,但交付量仅为40.5万辆。消化库存可能变成一个重要工作目标?

还有一个重大可能,那就是马斯克认为,全球经济衰退有可能发生,之前上海的超级工厂暂时停产也可能是表现之一。那么特斯拉降价清库存,回收现金流,为未来做好过冬准备?

虽然特斯拉维持住了全球电动汽车第一的位置,但是当初特斯拉2022年年销量目标为150万辆,最终只完成了计划的87%。那么此次降价,到底是以上哪些意图呢?

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