俄媒：北极航线或助俄破解西方制裁

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参考消息网7月31日报道《俄罗斯报》网站7月26日发表题为《北极航线将把俄石油出口所受制裁的效力降至最低》的文章，作者是谢尔盖·吉洪诺夫。全文摘编如下：

通往东方的北极航线的全年通航将把俄罗斯石油出口所受制裁的影响力降至最低。这条航线事关俄北极石油从北方港口和波罗的海港口的外运。首批从普里莫尔斯克和乌斯季卢加出发、沿北极航线的油轮已经启程，它们将穿越北海和北极水域。

这些油轮在海上的航行时间(30天至35天)短于经苏伊士运河绕过欧洲的南方航线所需的航行时间(45天)，而且北极航线主要位于俄境内，船只几乎无需驶入不友好国家的港口。也就是说，从波罗的海港口或北极港口发出并运往东方的石油在运输途中几乎不会受到第三国的控制。货物遭检查扣押以及货轮在外国港口被查封的风险也将不复存在。

从远东的科济米诺港通过东西伯利亚-太平洋石油管道运往亚太地区的石油也拥有类似优势。

在欧洲对俄出口石油实施禁运后，从俄西部港口运出的石油也主要运往亚太国家，但运输成本非常高。走北极航线有助于降低俄石油从波罗的海港口外运的开销，即便是加上破冰船开道的成本也依然划算。

雅科夫伙伴咨询公司专家根纳季·马萨科夫指出，走北极航线不仅可将俄东部方向的货运时间减少30%，还能降低船运成本。这一切当然会对俄石油的竞争力产生影响。

全球自由金融公司分析师弗拉基米尔·切尔诺夫对此表示赞同。他说，从圣彼得堡到符拉迪沃斯托克的海路走北极航线约为1.4万公里，走苏伊士运河则超过2.3万公里。选择更短运输路线可节省物流费用，这包括燃料费、团队劳务费和租船费。

从俄西部港口向亚太国家运送石油的成本高昂问题，是在俄罗斯决定将出口欧洲的石油改为运往东方后出现的。尽管从黑海港口向印度运送石油的成本尚未对石油公司收入产生严重影响，但从波罗的海港口经苏伊士运河向中国运送石油的成本非常高。俄罗斯煤炭生产商在欧盟对俄煤炭出口实施禁运后也遇到了类似问题。未来俄向亚太地区出口的煤炭也可能通过北极航线运输。

但北极航线东段的通航时段目前仅限于短暂的夏季，即从6月中旬至11月的不到5个月时间。2024年，北极航线将实现全年通航，但破冰船和冰级油轮的数量仍然有限。

但即使存在上述问题，俄石油从波罗的海港口沿北极航线外运的开始也是一个里程碑式的事件。