时代电气： 公司针对新能源车用1300V模块在内的多款模块新产品正在开发或已经完成开发处于推广阶段

时代电气(688187)09月25日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

(资料图片)

投资者：大股东增持港股而不增持A股，是否认为A股估值偏高，不值得增持？

时代电气董秘：尊敬的投资者您好！中国中车香港资本管理有限公司基于对公司价值的认可、未来持续稳定发展的信心，根据其自身决策程序予以实施。

投资者：时代半导体如果分拆上市的话，是不是符合监管条例，母公司时代电气本来就是分拆上市，像半导体这种二拆有没有先例

时代电气董秘：尊敬的投资者您好！公司目前没有决策半导体公司分拆事宜，上市公司业务持续发展及全体股东的利益保护，是公司经营过程中首要保障的事项。

投资者：从2021年9月到2023年8月，公司在上证e互动上面共有七十个问题没有回答，七十个问题啊，董秘是准备把这些问题留给下一任董秘回答吗/？

时代电气董秘：尊敬的投资者您好！感谢您对公司的关注。

投资者：8月17日，32家科创企业宣布回购公司股份，时代电气作为央企，董秘不回答问题，市值不断跌，请问回购公司股份有没有计划？

时代电气董秘：尊敬的投资者您好！公司于2023年6月27日举行的2022年股东周年大会、A股类别股东大会及H股类别股东大会上已获股东通过了《关于授予董事会回购H股的一般性授权的议案》，公司董事会将积极研究相关方案，如果实施将严格按照监管要求披露相关情况。

投资者：1、请问公司自产自用的igbt产品是怎么核算的？功率半导体部分的收入是只核算外售部分么？2、公司风电光伏逆变器用的igbt，都是自产的么？

时代电气董秘：尊敬的投资者您好！公司自用的IGBT产品是按照市场价格核算，公司披露的分版块收入中的功率半导体器件收入为合并口径收入，在半年度报告和年度报告中有披露株洲中车时代半导体有限公司的营业收入、净利润等情况。目前公司IGBT产能较为紧张，不能完全满足公司风电光伏逆变器用IGBT的需求，需要部分外购。

投资者：尊敬的董秘您好，1、贵司中车电驱4.0平台首款产品C-power在上海车展首发，请问，是否已经开始向车企批量供货，是否有意向客户？2、公司电驱电机产品与一汽、长安、合众、广汽、上汽通用等项目合作，请问分别是哪些车型？

时代电气董秘：尊敬的投资者您好！中车电驱E4.0首款产品C-Power280，基于自主SiC芯片开发，峰值功率280kW，峰值转矩5000Nm,峰值转速1620rpm，功率密度3.3kW/kg，处于行业领先水平。公司电驱产品在深蓝、哪吒、缤果等车型上均有供货。

投资者：NE时代报道，贵司准备在S3+封装平台基础上，使用STMOS芯片，实现更大的出流和更强的短路耐受能力，满足高压主驱的应用需求，开发1300V600AS3+产品，应对880V（甚至是900V）电压应用场景，是否属实？另，公司此方案与目前使用SIC的方案对比的话，哪种成本更高？

时代电气董秘：尊敬的投资者您好！公司针对新能源车用1300V模块在内的多款模块新产品正在开发或已经完成开发处于推广阶段。

投资者：董秘，您好！IGBT和IGCT作为电力电子设备的重要组成器件，之前贵公司也曾表示拥有较多的下游客户。请问贵公司该方面的产品在储能PCS及光伏逆变器的下游客户中同期相比趋势如何？对Q3和Q4以及下一年度的预期如何？

时代电气董秘：尊敬的投资者您好！2023年上半年，公司储能用器件实现首次批量交付，光伏器件在多客户实现批量交付。

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